南京航空航天大学创建于1952年10月，是新中国自己创办的第一批航空高等院校之一。1978年被国务院确定为全国重点大学；1981年经国务院批准成为全国首批具有博士学位授予权的高校；1996年进入国家“211工程”建设；2000年经教育部批准设立研究生院；2011年，成为“985工程优势学科创新平台”重点建设高校；2017年，进入国家“双一流”建设序列，现有航空宇航科学与技术、力学、控制科学与工程三个学科入选第二轮“一流学科”建设名单。学校现隶属于工业和信息化部。2012年12月、2021年4月，工业和信息化部、中国民航局先后签署协议共建南京航空航天大学。2018年12月，工业和信息化部、教育部、江苏省共建南京航空航天大学。在70年的办学历程中，南航人秉承“航空报国”的办学传统，遵循“团结、俭朴、唯实、创新”的优良校风，践行“智周万物，道济天下”的校训，栉风沐雨，砥砺奋进，不断推动学校跨越发展。

目前，学校已发展成为一所以工为主，理工结合，工、理、经、管、文等多学科协调发展，具有航空航天民航特色的高水平研究型大学。学校现设有18个学院和192个科研机构，建有国家（级）重点实验室3个、国防科技工业创新中心1个、省部共建协同创新中心1个、国家地方联合工程实验室1个、国家工科基础课程教学基地2个、国家基础学科拔尖学生培养基地1个、国家级实验教学示范中心4个。有本科专业62个、硕士一级学科授权点31个、博士一级学科授权点17个、博士专业学位授权类别3个、硕士专业学位授权类别16个、博士后流动站17个。现有航空宇航科学与技术、力学一级学科国家重点学科2个，二级学科国家重点学科9个，国家重点（培育）学科2个，国防特色学科10个。 

分数及位次

面向安徽省2024年分数线：

物理组（物化）642/7122

物理组（国家专项-物化）641/7209

历史组（不限）610/2431  

3个双一流  6个国家重点学科 13个特色专业  17个博士点  32个硕士点  有保研资格 保研率29%

特色专业

1.飞行器设计与工程：这是南航的王牌特色专业之一，培养具备飞行器设计、研究、开发与管理等能力的高级工程技术人才。学生将学习飞行器的总体设计、结构设计、空气动力学等方面的知识，为我国航空航天事业输送了大量的专业人才。该专业在国内具有较高的知名度和影响力，毕业生就业前景广阔，可在航空航天相关企业、科研院所等单位从事设计、研发、制造等工作。

2.飞行器动力工程：主要研究飞行器的动力系统，包括航空发动机的设计、制造、试验、维修等方面。该专业注重理论与实践相结合，学生将学习热力学、流体力学、机械设计等基础课程，以及航空发动机原理、航空发动机结构等专业课程。毕业生可在航空发动机制造企业、航空公司、科研院所等单位从事相关工作。

3.机械工程及自动化：该专业融合了机械工程和自动化技术，培养具备机械设计、制造、自动化控制等能力的综合型人才。学生将学习机械原理、机械设计、自动控制原理等课程，掌握机械产品的设计、制造和自动化控制技术。毕业生可在机械制造、汽车、航空航天等领域从事设计、制造、研发等工作。

4.电气工程与自动化：涉及电气工程和自动化技术两个领域，培养能够从事电气系统设计、运行、控制、研发等工作的专业人才。学生将学习电路原理、电机学、电力电子技术、自动控制理论等课程，具备电气系统的分析、设计和控制能力。该专业毕业生就业范围广泛，可在电力系统、电气设备制造、自动化控制等领域工作。

5.信息工程：主要培养具备信息处理、通信技术、电子技术等方面知识的专业人才。学生将学习信号与系统、通信原理、数字信号处理等课程，掌握信息的获取、传输、处理和应用技术。毕业生可在通信、电子、计算机等领域从事信息系统的设计、开发、维护等工作。

就业

1.整体就业率高：2023届毕业生总体就业率达到了95.4%。其中本科生就业率为92%，升学率为53.5%；硕士研究生就业率99.2%；博士生就业率为100%。

2.就业领域广泛且优势明显：航空航天领域：作为学校的特色优势领域，许多毕业生进入航空航天研究院、科研机构、制造企业等单位。如中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司、中国航发集团公司等大型企业都是毕业生的主要去向。学生可以从事飞机、直升机、卫星等航空航天产品的设计、制造、测试、研究、开发和管理等工作。

电子信息领域：随着信息技术的快速发展，该领域对人才需求旺盛。南航在电子信息相关专业的教学和科研实力较强，毕业生可在通信、电子、计算机等领域从事技术研发、系统维护、软件开发等工作，进入华为、中兴等知名企业。

机械制造领域：学校的机械工程等相关专业培养的毕业生，能够在汽车制造、机械装备、航空航天机械部件生产等行业的企业从事机械设计、制造、工艺改进等方面的工作。

国防科技工业领域：该校有较高比例的毕业生投身国防科技工业，2023届毕业生到航空航天等国防科技工业就业的人数及深造的人数占就业总人数的比例达到了42.6%。

3.就业区域集中在经济发达地区：长三角区域是南航毕业生的主要就业地区，65%以上的毕业生在长三角区域就业，75%以上的毕业生在长江经济带区域就业。其中，31%的毕业生在南京就业，上海、苏州等城市也是毕业生的热门选择。此外，北京等一线城市也吸引了一定比例的毕业生。

4.就业单位性质多元化，国企占比较高：签约单位性质包括国有企业、民营企业、三资企业等。其中，国有企业对南航毕业生的吸引力较大，2023届本科生在国有企业就业的人数所占的比例为54.6%。

优势

航空航天特色显著在飞行器设计与工程，飞行器动力工程等航空航天类专业领域处于国内领先地位，这些专业历史悠久师资力量胸怀，拥有大量国家级科研项目和成果，除了航空航天外机械工程，电子信息，自动化，交通运输等专业也具有很强实力学科交叉融合的优势也有助于培养复合型人才，高层次人才汇聚拥有一批包括院士，长江学者，国家杰出青年基金获得者等，他们经验丰富，成果卓越能够为学生提供高质量的教学指导和前沿的学术引领，学校有多个国家级和省部级科研平台，这些平台为教师和学生开展前沿科学研究提供了良好的实验条件和研究环境，在国内外航空航天届和工程技术领域享有较高的声誉，学校与国内外高校，科研机构和企业保持着广泛的合作关系，为学校的发展和学生的成长提供良好的外部环境。

劣势

学科发展不均衡：学校航空航天类学科优势非常突出，这也导致在资源分配等方面可能会向这些优势学科倾斜。相比之下，部分人文社科等学科的发展可能会受到一定限制，在学科评估中的排名和影响力相对较弱，学科建设的资源投入相对航空航天类学科也较少。

校园空间相对有限：随着学校的发展和招生规模的扩大，校园空间在一定程度上会显得有些紧张。例如，可能会出现教学设施、实验场地、学生活动场地等资源在使用高峰期不够用的情况，对于一些大型的科研设备和实践教学基地的建设布局也会受到一定的空间限制。

国际交流的部分局限：尽管学校积极开展国际交流合作，但相较于一些顶尖的综合性大学，在国际合作的广度和深度上可能还存在差距。比如，在国际联合办学项目的数量、与世界顶尖高校的学生交换规模等方面还有提升空间，部分专业学生的国际化视野培养可能受到一定影响。

行业依赖带来的风险：学校的就业和科研很大程度上依赖航空航天等特定行业。当这些行业受到宏观经济环境、国际形势变化等因素的影响出现波动时，如航空航天产业订单减少、研发经费削减等情况，学校的科研项目获取、毕业生就业等方面可能会面临一定的压力。

转专业

成绩要求学生在原专业学习期间成绩良好，必修课成绩要达到一定的标准，部分专业对学生的身体条件，视力，工科专业可能要求学生有较好的数学，物理基础，转专业一般都是在大一学年结束后，学生根据自己的意愿成绩情况下申请转专业，如果学生有特殊困难或专业学习障碍等，也有可能在其它时间申请转专业，考核方式有笔试面试，各个专业不同，转专业人数也是有限制的，名额竞争也是非常激烈。

校区

1.明故宫校区：地址：位于南京市秦淮区御道街29号，邮编为210016。

特点：是南京航空航天大学的老校区，文化底蕴深厚，校园内有不少历史建筑和文化遗迹。这里地理位置优越，处于南京市的中心区域，周边交通便利，生活设施齐全。该校区的学科专业主要以航空航天相关的基础研究、理论教学等为主，比如航空宇航学院等部分学院在该校区。

2.将军路校区：地址：位于南京市江宁区将军大道29号，邮编是211106。

特点：始建于1998年，1999年投入使用，经过多次扩建。校区占地面积大，周边配套服务功能完备，与明故宫校区相距约12.5公里，地铁S1号线直通校区，交通较为便利。该校区入驻学院众多，包括自动化学院、电子信息工程学院、材料科学与技术学院、民航学院等16个学院。这里的教学设施先进，拥有现代化的教学楼、图书馆、实验楼等，是学校本科生和研究生培养的重要基地。

3.天目湖校区：地址：位于江苏省溧阳市滨河东路29号，邮编为213300。

特点：是2018年开工、2019年9月正式投入使用的新校区。校区围绕“人本化、园林化、信息化、特色化”的理念建设，环境优美，设施现代化。距宁杭高速溧阳（南）、溧阳（东）出口以及宁杭高铁溧阳站均约3公里，距天目湖通航机场约30公里，距天目湖景区约10公里。该校区的专业设置也较为丰富，涵盖了多个学科领域。

（学好生涯：王老师）