历史：

合作签约：2018 年 1 月 9 日，在北京航空航天大学与法国国立民航大学在习近平主席和马克龙总统的共同见证下，于人民大会堂签订合作备忘录，商讨在浙江省杭州市合作建设北航中法航空学院。

协议签订：2019 年 4 月 16 日，杭州市政府、浙江省教育厅和北京航空航天大学签订合作共建协议，确定合作的相关事宜。同年 9 月 20 日，北航与法国国立民航大学签订合作协议，进一步明确合作办学的理念等，推动学院建设工作进入新阶段。

实体化运作与校园建设启动：2020 年 8 月 26 日，第一批学生约一百多人前往北航中法航空学院过渡校园报到，标志着合作办学实体化正式开始。

获得支持与进一步合作：2022 年 2 月 24 日，浙江省和教育部就北航中法航空学院合作办学事宜进行磋商并签订备忘录，支持合作办学工作。

正式揭牌启用：2023 年 5 月 29 日，北京航空航天大学中法航空学院正式揭牌启用，校园一期占地面积 1000 亩，总建筑面积 78 万平方米。

开始招生：2023 年 9 月，北航中法航空学院首次招生，按照计划招收本科学生。

地理位置：

中法航空学院即北京航空航天大学中法航空学院，位于浙江省杭州市余杭区瓶窑镇双红桥街 166 号。

分数及位次：

对安徽只招物理组考生，物理类的最低录取分数线为 656 分。

学院分布：

中法航空学院拟开设六大学院，分别是 ：

民航学院：设有交通信息工程及控制等 17 个专业方向。

航空学院：涵盖飞行器设计、航空宇航推进理论与工程等 16 个学科方向。

信息学院：开展量子精密测量、高性能量子计算、人工智能等 8 个专业领域。

工学院：开展高温 / 超高温材料、高温功能涂层、高温腐蚀等 18 个技术和专业领域研究 。

理学院：主要开展新型量子物态、极端条件物理、医学物理等领域的研究。

国际学院：主要负责国际教育交流与合作等相关事务。

师资力量：

师资来源广泛：教师队伍由北京航空航天大学和法国国立民航大学选派以及全球招聘的方式筹建。其中，北航作为国内顶尖的航空航天类高校，拥有众多在航空宇航科学与技术、仪器科学与技术等工学学科以及理学。

国际化师资队伍：学院拥有一支教学科研能力突出的国际一流师资队伍，国家级人才共 24 人，占专任教师比例达 18%，外籍教师占专任教师比例达到 10%。

行业专家兼职授课：为建设产教融合的培养体系，学院还聘请行业、企业资深专家和工程师为学生授课。这些专家凭借其在航空航天领域丰富的实践经验和行业前沿信息。

学科：

工学

航空宇航科学与技术：该学科是北航的传统优势学科，在飞行器设计、航空宇航制造工程、航空宇航推进理论与工程等专业方向上成果显著。学院的飞行器适航技术专业与之紧密相关，学生需要掌握飞行器总体设计、结构设计、系统设计以及航空发动机原理等知识，为保障飞行器的安全性和可靠性提供技术支持。

交通运输工程：交通运输专业是学院的本科专业之一，涉及到航空运输组织与管理、机场运行管理等多个方面，培养学生运用运筹学、交通工程学等理论和方法，优化航空运输系统的运营效率和服务质量，提升航空运输的安全性、便捷性和经济性。

仪器科学与技术：测控技术与仪器专业归属于此学科范畴，侧重于测量与控制技术的学习以及相关仪器设备的研发和应用。学生将掌握测量原理、控制理论、传感器技术、仪器设计等知识，能够从事航空航天领域及相关行业的测控系统设计、仪器研发、测试与实验等工作，为飞行器的性能测试、飞行试验等提供技术保障。

电子信息工程：作为电子信息类专业，与学院的电子信息工程专业相对应，该学科聚焦于电子技术、信息处理、通信技术等多个领域的知识，学生将具备电子信息系统的设计、开发、调试和应用能力，可在航空电子设备、通信系统、信息处理等方面发挥专业技能，为航空航天领域的信息化建设和智能化发展提供技术支持。

理学

数学：数学作为基础学科，为航空航天领域的各类问题提供定量分析和建模方法。在预科教育阶段，数学是重要的基础课程之一，为学生后续学习专业课程奠定坚实的数学基础，如在飞行器设计中的力学计算、航空运输中的运筹优化等方面都离不开数学知识。

物理学：物理学原理在航空航天领域有着广泛应用，如空气动力学、热力学、力学等物理知识是理解飞行器飞行原理、发动机工作原理以及航空材料性能的基础。学生在学习过程中需要掌握相关物理知识，以便更好地理解和解决航空航天工程中的实际问题。

管理学

管理科学与工程：在国际航空运输管理专业方向中，管理科学与工程的知识体系得到充分应用。该方向培养学生掌握航空运输市场分析、航空公司运营管理、机场管理、航空运输政策与法规等方面的知识，使学生能够运用管理科学的方法和工具，对航空运输企业和机场进行科学管理和决策，提高运营效率和经济效益。

专业：

本科专业

交通运输：该专业主要培养学生掌握交通运输系统的基本原理，以及航空运输组织与管理、机场运行管理等专业知识，使学生具备从事航空运输规划、运营管理等工作的能力。

飞行器适航技术：主要让学生学习飞行器适航性设计、适航审定技术、适航管理等方面的内容，具备飞行器适航设计、试验验证、审定以及适航管理等方面的专业知识和技能，为保障飞行器的安全性和可靠性奠定基础。

测控技术与仪器：侧重于测量与控制技术的学习，以及相关仪器设备的研发和应用。学生将掌握测量原理、控制理论、传感器技术、仪器设计等知识，能够从事航空航天领域及相关行业的测控系统设计、仪器研发、测试与实验等工作。

电子信息工程：涵盖了电子技术、信息处理、通信技术等多个领域的知识，培养学生具备电子信息系统的设计、开发、调试和应用能力，可在航空电子设备、通信系统、信息处理等方面发挥专业技能。

硕士专业

交通运输：此专业下设有国际航空运输管理方向、国际航空运输系统工程与设计方向等。国际航空运输管理方向主要培养学生在国际航空运输管理领域的专业素养和综合能力，包括航空运输市场分析、航空公司运营管理、机场管理、航空运输政策与法规等方面的知识，使学生能够胜任国际航空运输企业、机场、政府航空管理部门等相关岗位的工作。国际航空运输系统工程与设计方向着重于培养学生在航空运输系统工程与设计方面的能力，涉及航空运输系统的规划、设计、优化、评估等知识领域，使学生能够运用系统工程的方法和技术，对航空运输系统进行全面的分析和设计，为提高航空运输系统的效率和效益提供支持 。

国际航空运输管理：聚焦于国际航空运输领域的管理知识和技能培养，学生将学习国际航空运输市场、航空公司运营管理、机场运营管理、航空运输服务管理等课程，具备在国际航空运输企业、机场等单位从事管理工作的能力。

优势：
强大的合作院校背景

北京航空航天大学：作为国内顶尖的航空航天类高校，北航在航空宇航科学与技术、仪器科学与技术等工学学科以及理学、管理学等学科领域都有着深厚的学术积淀和强大的科研实力。

法国国立民航大学：该校是欧洲首屈一指的航空精英大学，直属于法国民航局，其教育涉及航空及空运领域的专业范围十分广泛，培养的人才几乎涵盖了空中交通领域的所有行业，包括工程师、飞行员、空中交通管制员等。

国际化的办学模式

国际化的师资队伍：教师队伍由北京航空航天大学和法国国立民航大学选派以及全球招聘的方式筹建。

高水平的人才培养模式

精英式教育：按照 “高水平、新机制、国际化” 的办学定位，探索高水平、精英式、本硕贯通的国际工程师教育培养范式。

优越的教学与科研条件

一流的校园设施：学院位于杭州市城西科创大走廊核心区域，紧邻杭州市西站枢纽和世界文化遗产良渚文化遗址，校园一期占地面积 1000 亩，总建筑面积 78 万平方米。

劣势：

办学经验相对不足：中法航空学院 2023 年才首次招生，相较于一些历史悠久的院校或专业，其在教学管理、课程设置、学生培养等方面的经验积累相对较少。

文化融合与适应问题：由于采用国际化的办学模式，涉及中法两国的教育理念、教学方法和文化背景差异。

学科专业相对局限：学院的学科专业主要集中在航空航天及相关领域，虽然在这些专业上具有很强的针对性和专业性，但与综合性大学相比，学科门类不够丰富。

新校区发展的不确定性：学院位于杭州市城西科创大走廊核心区域，虽然校园一期建设已完成且设施先进，但作为一个新校区，其周边的学术氛围、社会资源、文化环境等需要一定时间来进一步培育和发展。

教学质量稳定性有待提高：教师队伍由北航和法国国立民航大学选派以及全球招聘筹建，尽管师资来源广泛，但不同教师的教学水平和教学风格可能存在差异，在教学质量的稳定性上可能面临挑战。

就业渠道有待拓宽：学院的专业设置紧密围绕航空领域，毕业生的就业方向主要集中在航空航天企业、机场、科研机构等。

学费：

法国工程师培养模式：含本科学历教育学制 4 年，专业硕士研究生学历教育学制 2 年，共 6 年，学费标准为每生每学年 4 万元。

中法双硕士培养模式：专业硕士研究生学历教育学制 3 年，学费标准为每生每学年 3 万元 。

学院的住宿费标准为每生每学年 2000 元（双人间）、2500 元（单人间）。

（学好生涯：冯老师）